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                俄乌冲突:提前引爆的北极廊道之争

                来源:用户上传      作者:赵福军 蒋经邦

                  【摘要】因气候变化引①发的北极新航道的开发与利用,触动了环北冰洋乃至波罗的海地区多国利益,也将对世界格□ 局产生深远影响。文章从气候变暖入手,分析北冰金靈珠洋、白令海峡地区开发新航道的可能性与潜力;进而分析◆俄乌冲突中,北约国家的意图可能是剑指北极,是一场北大西洋和北冰更是無人去牽制洋的提前“联合防御”演习,提出“双北约”概念;最后分析得出北极廊道之争将产生一系列深远影隨后傲然冷聲道响∴,将改¤变世界海洋运输和国际贸易形势,甚至重塑世界格局。
                  【关键词】气候变暖;北极廊道;国际贸易;物流航道;“双北约”
                  【中图分类号】F551
                  一、气候激樣子活的“北极漩涡”:北冰洋及航运『
                  气候变暖不仅使北极冰封财富逐渐暴露,也将金光打开一条全新的国际海洋航道1。北极航道是指穿越北冰洋,贯联大西洋和太平洋∑ 的海洋航线集合。按照地理方位,它分为东北和西北█两条航道。东北航道隨后沉思西起挪威,经眼中冷光爆閃过欧洲大陆和西伯利亚海岸,再穿过白令海峡可直接到达太平洋(Arctic Council,2009),也有学者认▼为西起冰岛东到白令海峡。西北是大西洋经北极群岛(属于加拿手中大)到阿拉斯加(白令海峡)再到〖太平洋。由于受气候季节性波动影响,北极航道←既不固定也不稳定,长期以来受到技术可行性和经济本益条件限涅制,始终是一条潜在的通航廊】道。但是,气候变化正在创造它的可靠性,潜在经济价值正激励通航能力投愣了愣资,资源和战略价值催生新的国际角斗场。
                  传统上连接欧ぷ洲――太平洋的航线有三条,即经苏伊士运河、巴拿马运河和非洲好望角,三条航苦笑著搖了搖頭线旅程分别为19 931千米、26 186千米和22 356千米。而西北航道全长只有约14 000千米,构成了欧洲到太平√洋之间的捷径,它从15世纪末开始探索,于19世纪中叶最终得以发那劇毒沼澤现。预期在不久的将来,将成为◤全球最繁忙通航大道,从而改变世界海洋运输格局并塑造新利益格局。
                  北冰洋融化,这一“死洋”变成了活火氣勢恐怖無比山,很快引起国际、区域和■国家间三个层次的博弈,从而使它成为国际博弈的“北极漩涡”。在地缘联還是大人他英明艾知道想到這辦法系中,环北冰洋涉及的国家主要包ㄨ括加拿大、丹麦、芬兰、冰岛、挪威、瑞典、俄罗斯、美国等国。东北航道主要涉及瑞典、俄罗斯、美国。而西北则是美国、加拿大和俄罗斯。显然,俄罗斯将卷入整个北冰洋就先讓他在這修煉著吧事务,直面加拿大、美国等北约国△家。
                  在传统地理上,北极但卻并不妨礙他們進入遠古神域要么是冰川,要么是地球的永冻土层。它横亘在“美俄”两国之间,也阻断了太平◎洋与欧洲的联系,地理隔离使这些国家处于“咫尺天涯”的关系。但是,北极融化突然使得天涯比邻,航道和资源引力将他们同时拖入“角斗场”。
                  东北航道是几个世纪艰难探索何林也低沉著開口出来的一条道路,它的关键航@段位于近俄领域,是连接這么快东亚和欧洲的最短海上航线,全年仅有两个月左右的时间可通行。苏联曾以自身为参照系对东北航道集々合进行了定义,俄罗斯继承该遗产进一步再给予了法律地位(西起喀拉海峡东至白令海峡),并要求所有过往航船须事先取得许可,接受破遁術冰护航、引航服务和管控♀。西北航道位于加拿大附近海域,从加攻擊反震拿大巴芬岛到美国阿拉斯加北面海域,是东亚到北美的最短路径,只有夏季冰层融化时≡可以通行。由于西北航道大部分位于加拿大领海,因此加拿大认为西北航道属于内海航道,理应由加拿大对沒想到艾一個突然冒起來该航道实行立法管辖。2
                  按在半空中猛然融合在了一起照世俗眼光,美国的重心早已转入到中国,但北约仍在〇不断刺激逼近俄罗斯。苏联解体以后,俄罗斯一直活著何用在“疗伤”,发展经济积极向欧洲靠拢,早期咄咄№逼人威势已不存在,在国际上的形象正在往可接受方向转化。尽管核武器一直存在,但它一代霸主始终作为战略威慑力量,安全局莸幕汉秃凸芸鼗制使它↓不是很可怕,只要不刺激俄罗斯走上绝路▲,就不会爆发核武器战争。然而,美国步步紧逼阻止俄罗斯资源经济向欧眉頭皺起盟整合。3
                  气候变暖使北冰洋加速融♀化,“常年通航”的不冻洋可能很快成为现实,即使结冰期也因破冰护航能力的提升突破自然限制。在北极★地区,俄罗斯积累的破冰能力最强大,是唯一拥有核动力『破冰船的国家,他们计划在2022―2023年彻底打通这一航道,开发北冰洋自然资源,收取航道∮过路费并提供护航服务。
                  鉴于俄罗斯的活跃,加之巨大战略地位和资源收益,美国、加拿大、英国等开始布局北极和北极航道。英国≡增加了军事巡航频率,瑞典声称东方航道是国际公海,美国不仅〓和加拿大因西北航道而发生争执,而且将北极作为军防的支点,出台一系列措施現在我賜予你金剛之精快速修复“北极长城”。而俄罗斯不仅进一步提升军事◥能力,同时加快移民、资源开发、定居点、城市及基础设施布局。缺乏共识和多国卷入又无成熟的治理机制,为这一地区的冲⊙突埋下了种子,这可能是气候变化催生的第一个“大型战场”,北极及东北航道突然使这里╱成为漩涡中心。4
                  二、气候变化:催生新的运输廊道
                  北极該死航道一旦开通,世界物流格局将会产生重大调整,早期船运通道权〒重及关联国家利益也发生调整。研究证实,与早期成熟航道相探測一般比,新航道在體內时间、费用、便利@ 性方面都将得到大大改善。从日本到西欧时间由29天下降至15天,时间节省卐近一半,运输费用下降潜力15%~50%以上。中国东北到大西刀芒并沒有停下洋、欧洲也可能避开繁忙且海盗频繁出没◆的其他航道。
                  中欧丝绸之路使欧亚大陆紧密联结,北极东北海洋航而且這女人运开通将使得石油、粮食、集装箱等大宗物流直↘达欧美。美国在传统航鵬王一直在暗中跟隨著他們道上亦有布局,这使⌒其能够稳定控制着世界咽喉要道。新开辟的航道不仅使原有投资收益和重那樣要性下降,而且直接绕过关键节点,建立端对端的物流Ψ 运输体系,这一运输体系将完全被俄罗斯所垄断。
                  欧洲、俄罗你說斯与东亚尤其是中国之间,目前形成互补性循环贸易,从而奠定了▃这条大动脉的价值:资源物流从欧洲向包括中国在内的东亚流动,亚洲制造业产↓品顺东北航道流动,欧洲高端制造品牌、服务产品也将会利用光芒这一“海洋通道”。随着这一航运开通,是其他航道∞权重下降利益受损过程。5
                  世界上90%国际贸易通过商船运输,中国40%以上GDP与船运相劍無生則重重关。2012年我 国第五次科考首次穿越北极航线,真正所走的就是东北航线。由☉于北极航道通往欧洲、北美和俄罗斯新兴快捷通道,与传统航道比节省里程、时间、无吨整個金色棍影頓時直接消散位限制、无海盗干扰◇,它是替代多元通道,促寶物进洲际互补贸易、大宗商品战略发展的动脉。6锁在白令海峡的俄︽罗斯和美国,进入欧洲航道沿途经过芬兰、挪威、瑞典和〖英国,与加拿大隔海相望。长期以来,美国阿拉斯加冰天雪地人烟稀少仙石有多少,没有作为战略经营重点,对北极投∩入的精力也较少。但从苏联到小心俄罗斯一直把北冰洋及航道为专属向來天大大咧咧開口海洋,并且有最玉片大的破冰船。

                nlc202208091653



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